Reifen

Reifencheck: Beim Reifenprofil ist 1 mm Profiltiefe das gesetzliche Minimum. mehr...

Bremsen

Wichtigste Fragen: Sind die Beläge noch fit? Ist die Bremsflüssigkeit noch o.k.?. mehr...

Motor

Vor dem ersten Start sollte der Ölstand kontrolliert werden. Häufigster Grund für Startprobleme ist die Zündkerze. mehr...

Reinigung

Nach der Überwinterung hat die lange Standzeit Spuren hinterlassen. mehr...

Reifen

Der Reifencheck: Beim Profil ist bei Mokicks und Leichtkraftrollern 1 mm Profiltiefe gesetzliches Minimum. Der Reifen darf keine Beschädigungen wie feine Haarrisse an den Flanken aufweisen. Nach drei bis vier Jahren kommen die Reifen auf jeden Fall ins Alter. Die Gummimischung beginnt zu altern und auszuhärten und der Reifen hat einen erheblich schlechteren Grip. Dann ist es spätestens Zeit für neue Schlappen. Auf alle Fälle die Luftdruckkontrolle nicht vergessen. Über Winter verlorene Luft führte schon oft zu bösen Überraschungen.

Bremsen

Wichtigste Frage: Sind die Bremsbeläge noch fit? Wenn die hydraulische Scheibenbremse nur teigig angreift, wird es Zeit die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Die Seilzüge müssen gleiten ohne zu rucken und dürfen sich nicht aufzwirbeln. Je nachdem helfen einige Tropfen Schmieröl oder der Zug muß gewechselt werden. Jedenfalls kann man bei dieser Gelegenheit auch die Hinterbremse kontrollieren. Empfohlen wird ein Spiel von vier bis fünf Millimetern zwischen Bremshebelwurzel und Bremshebelaufnahme.

Motor

Vor dem ersten Start sollte der Ölstand kontrolliert werden. Häufigster Grund für Startprobleme ist die Zündkerze. Risse in der Porzellanisolation, abgebrannte Elektroden und zu großer Elektrodenabstand verhindern das Anspringen. Dann ist es Zeit für eine neue Zündkerze oder eine gründliche Säuberung. Die Batterie sollte über Winter ausgebaut und mehrmals ge- und entladen werden. Falls die Batterie "versumpft" oder die Bleiplatten sich zu zersetzen beginnen, hilft nur noch eine neue Batterie.

Reinigung

Nach der Überwinterung hat die lange Standzeit Spuren auf dem Roller hinterlassen. Der schmierigen Staubschicht und sogar Flugrost muß jetzt zu Leibe gerückt werden. Die klassische Reinigungsmethode mit Wasser, Autoshampoo und Schwamm ist immer noch die beste Variante. Fertigreiniger zum Aufsprühen und Abwischen mit einem Lappen sind nur bedingt empfehlenswert. Denn körnige Staubpartikel führen schnell zu leichten Kratzern auf glänzenden Flächen.